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液壓衝擊的危害、產生啟事與防止方法

更新时间:2019-11-29 18:25人气:3310
在液壓係統中,管路內活動的液體經常會因很快的換向和閥口的忽然封閉,在管路內形成一個很高的壓力峰值,這類現象叫液壓衝擊。 1液壓衝擊的危害1)衝擊壓力可高達正常工作壓力的3~4倍,使液壓係統中的元件、管道 、儀表等遭到破壞;2)液壓衝擊使壓力繼電器誤發信號,幹擾液壓係統的正常工作,影響液壓係統的工作穩定性和可靠性;3)液壓衝擊引發震動和噪聲、連接件鬆動,造成漏油、壓力閥調節壓力改變。 2液壓衝擊產生的啟事1)管路內閥口快速封閉如圖1所示,在管路A的進口端裝有蓄能器,出口端B裝有快速換向閥 。當換向閥處於打開狀況(圖示位置)時,管中的流速為V0 ,壓力為P0。若閥口B忽然封閉,管路內就會產生液壓衝擊 3防止液壓衝擊的一般方法對於閥口忽然封閉產生的壓力衝擊,可采取下述方法排除或減輕:1)減慢換向閥的封閉速度,即延長換向時間t。例如采用直流電磁閥比交流的液壓衝擊要小,或采用帶阻尼的電液換向閥可通過調節阻尼和控製通過先導閥的壓力和流量來減緩主換向閥閥芯的換向(封閉)速度。液壓換向閥也與此類似;2)增大管徑,減小流速,從而可減小流速的變化值,以減小緩衝壓力;縮短管長,避免不必要的彎曲;采用軟管也可獲得良好效果。3)在滑閥完全封閉前減緩液體的流速。如改進換向閥閥控製邊的結構(在閥芯的棱邊上開長方形或V型槽或做成錐形截流錐麵),液壓衝擊可大為減小。 對於活動部件忽然被製動 、減速或停止產生的液壓衝擊 ,可采用的防止方法有:1)在油缸的行程終點采用減速閥 ,由於緩慢封閉油路而緩解了液壓衝擊;2)在油缸端部設置緩衝裝配裝配(如單向節流閥)控製油缸端部的排油速度,使活塞活動到缸端停止時,平穩無衝擊;3)在油缸回油控製油路中設置平衡閥和背壓閥,以控製快速下降或水平活動的前衝衝擊,並適當調高背壓壓力;4)采用橡膠軟管吸收液壓衝擊能量;5)在易產生液壓衝擊的管路上,設置蓄能器 ,以吸收衝擊壓力;6)采用帶阻尼的液壓換向閥,並調大阻尼值,即關小兩真個單向節流閥;7)從頭選配活塞或更換活塞密封圈,並適當降低工作壓力,可減輕或消除液壓衝擊現象。 1頁

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